｜华为云正在从研产供销各个方面助力车企智能化转型

      随著汽车四化的不断推进，车企面临着高昂的研发成本。去年底，中欧投资协定谈判结束，对合资汽车公司的股比限制将被取消，这意味着外资汽车公司在国内的竞争力将进一步增强，同时对国内汽车制造商造成的竞争压力也会加大。

      就这一节骨眼，国内车企也面临着智能化升级的难题。以前汽车公司只需要加强对汽车硬件的研发，就可以保持一定的竞争力，但是随着汽车智能化的开始，汽车厂商也必须在这方面投入更多的精力，这样带来最直接的变化就是研发成本会进一步提高。

      过去，汽车的销售由经销商来执行，如今，随着汽车逐渐拥有了可持续的升级能力，汽车厂商与用户的联系进一步加深，售后成本也进一步上升。

研发成本和售后成本的激增让车企在下一阶段的竞争中倍感压力，在此过程中，汽车厂商也改变了原有的生产模式，转而与一些更专业的技术企业建立了合作上云，共同打造更加智能的汽车。

      而且华为云经过多年的摸索，已经摸索出了一套方案，在汽车的设计研发、生产制造、销售和服务等全场景的数字化转型方面都有解决方案。通过与华为云合作，汽车制造商在汽车生产研发、自动驾驶技术研发、车联网服务和售后服务等方面都取得了巨大的进步，在实现业务创新的同时也显著降低了研发成本。

      现在华为云更是与中国一汽共同打造了全国一张网管理平台，已经与东风本田搭建了“人、车、店、厂”一体化的新营销平台，国内的多个TOP级车企都和华为云有合作。那么，目前华为云与哪些汽车厂商有合作关系？对于这些汽车制造商，又分别提供了哪些帮助？借助华为云，车企将会有哪些改变？

      01. 汽车产业面临升级，成本攀升已经常态

      继中国同意取消合资公司股比限制后，华晨宝马、江淮大众等突破50:50股比的企业将明显增加，这将给自主车企带来更大的竞争压力。在这种情况下，国内传统车企也面临着新一轮产业升级，汽车从代步工具向智能产品转变。

▲汽车产业正面临智能化升级

      智能化转型需要汽车厂商将自身的核心能力——机械设计与制造，转变为智能设备软硬件开发。在这背后，企业需要对自身的运作模式、研发模式、制造模式、供应链模式进行数字化重构。云计算是一切数字化智能的基础设施。这就意味着，汽车厂商需要进一步加大对云计算的投入，而之前传统车企的强项是机械制造，在数字化智能化方面并不擅长，重新进入这一领域，将给汽车厂商带来更大的研发压力。

      以前，汽车销售大多由经销商进行，消费者的数据和需求大多反馈给经销商，车企与用户之间存在天然的屏障。一个重要的点便是，智能产品最重要的特征之一就是可持续进化。汽车制造商也需要对车辆进行全生命周期的监管，及时得到用户的使用反馈，为产品的升级打下基础。所有这些的实现，都需要车企对原有的售后网络进行调整，而这背后需要大量的资金支持。

      总的来说，目前汽车厂商解决这些问题的途径主要有两种。一方面，加大研发投入，用钱换经验，但这样做的缺点是，会增加企业的研发投入，对企业的发展会产生一定的不利影响。 另外一条途径就是与技术公司建立合作关系，寻求更多专业企业的支持，这样既可以减少企业的研发投入，又可以与更专业的企业合作，在发展过程中更快地创造更具竞争力的智能汽车，多个车企都选择了这一路径。

      而且华为在切入汽车行业之后也做了很多具体的布局，华为云更是在智能网联和售后网络方面给汽车厂商提供了不少帮助，帮助汽车厂商实现了业务创新和降本增效。

      02. 从研发到售后，华为云全面助力车企

      根据华为云中国区汽车业总监李彬彬的说法，华为云在汽车领域的布局已经覆盖了研产供销四个阶段，几乎涵盖了整个汽车行业的全过程。

      研究开发阶段，华为云能够提供高性能计算，企业可按需采购，提高研发效率。可以从华为云的官网可以看到，目前中国一汽已经与华为云建立了合作关系。此前，中国一汽面临着云平台缺乏统一管理、运营能力不足、研发人员办公效率低下等问题。经过与华为云合作后，在一汽部署的华为云 Stack，从硬件、软件到顶层应用，都由华为或合作伙伴提供，大大降低了车企部署云服务的难度，减少了部署时间。

      通过华为云 Stack，维护了统一的架构及 API接口，本地数据中心就能为客户提供与华为云一致的云服务使用体验，以满足一汽公司在混合云部署的需求。华为云 Stack带来的好处也是显而易见的，一汽数字化负责人说：“华为云 Stack的部署，将我们的信息基础设施成本优化了40%。同时，一汽的研发人员通过访问华为云 FusionAccess桌面云，可以在任何时间和地点连接到研发平台，提高了工作效率，2020年初，研发部门也成为了一汽集团最早复工的部门。

      一汽与华为云的合作还涉及到高性能计算领域，据了解，通过将一汽所拥有的一万多个 CPU等处理核心与华为的云计算资源进行统一调度后，在车型研发过程中进行仿真计算，使整个开发过程的效率大大提高，还大幅优化了投资成本。

▲中国一汽的车型开发平台

      而在生产阶段，华为云能够提供智能质检、智能工厂等方案，帮助客户提高产品的良品率，同时也能提升工厂的智能化水平。具体地说，华为云和一汽大众以大众中心云为中心，五地六厂，各分厂数据中心与总部联接成了“物理分散、逻辑集中、云边协同”的一朵云，实现了多业务部门间统筹规划、共享共建和有效协同。

      华为云与某汽车厂商合作，将 RFID射频识别网络部署到仓库和工厂中，所有零部件入库和供应产线时都会自动识别，并将入库信息和物料流转信息传送到云端比对，从而避免了疏漏和错误的情况，最终大幅提升了零部件流转和生产制造效率。

      从供应链角度来看，华为云正考虑整合其供应链能力，发挥其溢出效应，并正在与一些合作伙伴研发这一解决方案。

      就销售而言，华为云为汽车厂商提供智慧门店、智慧营销、数字化营销等解决方案。对此，华为云和广汽传祺在数字营销、车联网、5G、智能网联、数字化转型等领域进行了全面合作。通过华为云提供的服务，广汽传祺所有的客户都可以通过广汽传祺 APP与厂家和经销商取得联系，包括售前和售后。同时，华为云也帮助广汽传祺开发了直播大数据平台，快速建立店端应用的体系。接下来，广汽传祺与华为云将深化在营销大数据、数字化门店、智能网联等方面的合作。

      华为云还可以提供 BI大数据平台，在宏观层面，可以对目标客户进行客户画像分析，定制中长期的营销策略。具体地说，可通过实时进度管理掌握销售情况，及时调整销售对策，协助业务人员快速响应市场变化，做出准确决策。

▲华为云数字门店架构

      此外，华为云在车联网方面拥有完整的方案。借助华为云，福田汽车将云服务和边缘计算技术结合起来，构建了混合云车联网平台，使80万辆汽车可以更轻松地接入车联网业务，帮助车辆降低30%的救援成本，实现车联网业务快速创新。另外，华为云帮助江淮汽车建立了统一的车联网平台，满足20万至80万辆车的无缝扩容，避免了前期建设成本和资源浪费。

▲华为云车联网服务架构

      至于自动驾驶、智能出行、数据使能等方面，华为云也是重点布局。

      在自动驾驶方面，华为云提供海量、高度扩展的存储和计算能力，以及 Hadoop、 Spark等大数据组件和 AI一站式开发平台，预集成数据预处理及半自动化标注算法，用户通过平台可高效地实现自动驾驶模型的训练和仿真测试，帮助用户降低开发环境基础设施部署复杂度和成本。华为云打通了整个自动驾驶开发流程，可以简化用户操作，降低开发门槛，一站式的 AI开发平台 训练平台ModelArts， DevOps工具链，促进高效协同开发，同时也降低了开发成本，缩短了产品上市时间。

      在智慧出行方面，华为云提供了丰富的 AI服务、一站式 ServiceStage业务开发平台和全栈安全服务，为客户提供多种出行服务的智能算法，加速 AI开发的效率；基于 SpringCloud微服务框架开发，容器化部署可以实现快速上线。而华为云还能提供全栈安全服务，已通过20+安全认证，做到安全可靠；依托华为云的高可靠性、稳定性、安全性，平台的安全性也非常高。现在，华为云公司已经与江淮汽车和行约车达成合作。

      在这一阶段，数据的智能化管理已经成为企业经营战略的重要驱动因素，而华为在数字化方面也有大量的实践经验，在 ICT基础设施领域也有30多年的技术积累，可以为客户提供一站式数据全生命周期管理解决方案，打造“全域、服务、资产化、智能、安全”的数据体系，释放数据价值。

      在智慧园区、交通运输、制造业等领域，华为云推出了数据使能解决方案，可以更好地帮助企业转型。

      通过以上案例也可以看出，华为云在汽车领域的布局十分完备，不仅涵盖了汽车的研产供销四个核心领域，而且还在车联网、自动驾驶、智能出行、数据使能等领域进行了布局，几乎可以给车企提供全方位的合作。

      03. 华为云更懂汽车行业，技术积累深厚

      据华为云官方介绍，目前华为云已与20多家汽车厂商建立了合作关系，考虑到华为在2017年才正式成立云BU部门，正式进军公有云领域，这一成绩不可谓不突出了。那么，在华为之前，亚马逊等互联网巨头也早已涉足云业务，华为云这个后来者为何能够获得这么多汽车厂商的青睐？

      实际上，这也不难理解。

      第一，对于华为来说，华为是制造业，更了解制造业。与此同时，华为还成立了车 BU，想要成为汽车零部件供应商，目前在汽车领域已经做了大量的探索，因此，华为云对汽车行业也更加了解，更能为车企解决痛点。

      第二，华为云在各种云服务方面都有深厚的技术积累，比如华为云原生技术能力最强，容器软件市场份额排名在中国厂商第一，华为云是 CNCF亚洲唯一的创业会员和亚洲首个白金会员，技术实力完全不输其他玩家。

▲华为云汽车行业解决方案整体架构

      华为云在汽车领域也专门做了开发。其底层是支持公有云、混合云和边缘云的华为云擎天架构，能够在应用和云端灵活配置资源，并能解决多种公共云场景的核心技术问题。中间部分是 ROMA应用平台、 EI企业智能平台和智能数据湖。基于 DevOps等技术的华为 ROMA应用平台，能使汽车商快速完成具体应用的云化、微服务，从而让汽车厂商的软件能跟得上商业环境的变化。EI企业智能平台使汽车制造商能够面对自己的场景，开发和训练 AI模型，或者结合华为、合作伙伴和汽车公司的算法来提供特定场景的解决方案。

      以 ModelArts Pro为基础，华为云将如语音和文字识别等通用场景的方案设计的足够便携，使汽车制造商的 IT人员可以利用这些技术和工具进行模型训练。而智能数据湖，通过数据运营平台、数据虚拟化、 OMS等技术，为汽车制造商提供数据整合、分析和治理的能力，使汽车制造商能够发现数据的潜在价值，做出更有效的管理决策。

      借助新技术的加持，汽车厂商可以迅速开发一系列具体应用，其中包括模拟测试、智能仓储、数字化营销、汽车售后知识管理、移动出行等系统，涵盖研发、生产制造、销售与售后等所有场景。

      另外，华为云也是持中立态度的，一直以来，华为一直在努力构建开放、开源的云平台，做到为客户提供最贴心的服务。

▲华为云汽车行业解决方案部分应用场景举例

      根据李彬彬的说法，华为云在服务本土化方面也有一定的优势，它在每个省市都有一个地面团队，可以实时提供本地化服务，这对于汽车厂商来说也非常方便。

      更重要的一点是，华为作为制造业本身已经进行了数字化转型，也能为汽车厂商带来一些经验。一汽数字化负责人曾表示：“华为提出要做数字化转型，它在转型过程中的许多经验，可以和我们进行很多深入的探讨和交流，比如我们在生产上有优势的管理经验，可以跟华为深入探讨。

      总体而言，华为云在汽车领域的起步较晚，但以制造业立本也成立了车 BU，对制造业和汽车都比较了解，在数字化转型方面也有足够的经验。而华为云本身的云存储能力也很强，可以排在全球前列，并且一直秉持开放的态度，在汽车解决方案层面非常全面，正是这些因素的共同作用，华为云也成功地在汽车厂商中找到了一群合作伙伴。

      04. 结论：华为云全力推动车企转型

      伴随着汽车四化的开启，传统汽车厂商面临着智能化转型的问题，但这种转型并非想象中的那么容易，许多传统汽车厂商在智能化方面的努力都不顺利。为迅速进入智能汽车领域，多家汽车厂商开始与技术公司合作，开发出更好的智能汽车，华为云也在此过程中积极地帮助车企进行转型。不同于其他企业，华为已经成立了汽车 BU，在汽车业务上投入更多资金，并已成为汽车行业的一部分。

      这样的话，华为云也从各个层面为车企提供了帮助，让车企进入智能汽车领域的道路更加顺畅，毫不夸张地说，华为云正在全力推动汽车产业转型。